五、指示北京修建地下铁道
毛泽东第一个倡导北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，很多大城市也要搞。1953年9月28日，北京市委响应毛泽东的号召，开始了北京地铁的筹划工作，通过调查研究和学习苏联经验，提出了“浅埋加防护”的建议，并根据周恩来总理的指示，在木樨地和公主坟两处进行了井点降水工程试验、打拔桩试验和抓斗挖槽试验。
1965年1月15日，北京军区司令员杨勇、北京市委书记处书记万里、铁道部副部长武竞天，根据中央政治局委员、北京市委第一书记彭真和国务院副总理李富春的指示，向中共中央和中央军委报送了北京地下铁道建设近期规划方案的专题报告。
1965年2月4日，毛泽东和周恩来等中央领导欣然圈阅同意，毛泽东挥笔批示：“精心设计、精心施工。在建设过程中一定会有不少错误失败，随时注意改正。”王德兴：《北京地铁40年》，载于《北京党史》2005年第4期，第51页。遵照毛泽东的批示，1965年2月7日，正式成立了以杨勇为组长，万里、武竞天为副组长的北京地下铁道领导小组。
北京地铁是中国的第一条地铁，当时没有专门的技术人员，没有车辆的检修人员，更没有现成的地铁管理模式可借鉴。在毛主席和周总理的亲切关怀下，祖国四面八方伸出了援助的友谊之手。由铁道部北京地下铁道工程局、解放军铁道兵12师、北京市建工局和北京市市政工程局等单位的四万多名工人、干部和解放军指战员组成的施工队伍，意气风发、斗志昂扬，立即投入了紧张的施工，仅用了四年零三个月的时间，全长236公里的一期工程线路就告成功。1969年10月1日，第一趟地铁电动客车从古城车辆段呼啸着驶向地下，宣告了中国地下铁道的正式开通，谱写了新中国地铁建设的新篇章，也拉开了首都地铁辉煌建设的序幕。
20世纪60年代在搞地铁工程的同时，还有一个保密工程——“519工程”。当时已经是“文化大革命”时期，为中共中央搞防御体系的“519工程”是一件重要的政治任务。整个工程包括防御体系、地下工事，还有毛主席的用房等等。由于北京建筑工程方面已多次赢得毛主席的赞扬和肯定，在“519工程”的工期问题上，毛泽东说：“人民大会堂你们十个月就建好了，我的房子比大会堂小多了，那就半年吧。” 赵鹏飞：《我在北京工作的几个片段》，载于《北京党史》2006年第1期，第38页。在北京市建设委员会的精心组织和坚强领导下，日夜三班不间断的施工，只用了不到五个月的时间就提前完工了。
1965年7月1日上午9点，北京地铁一期工程在玉泉路以西两棵白果树下，朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等党和国家领导人，挥锹动土，为北京地铁的开工典礼奠基。40多年过去了，北京地铁轨道交通的巨大变化反映了首都城市建设、城市交通的飞速发展和新中国的辉煌成就。这些发展和成就凝聚着毛泽东同志为代表的第一代党和国家领导人在探索社会主义建设道路上的智慧和心血，也反映了首都人民在北京城市建设史上所经历的艰难困苦，以及取得的丰功伟绩。
毛泽东对城市建设没有专门、系统的研究，但他在首都的城市建设上，倾注了相当大的关心和思考，对首都城市建设产生了深远影响。
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