打破“原字号”瓶颈 将资源转化为资本

　　资源大省黑龙江曾因煤炭、石油、木材、粮食等“原字号”产品产业链短一直“挺不起腰杆”。

　　如何化资源为资本？黑龙江省通过大上产业项目，发挥比较优势，延伸资源型产业链条，发展高新技术产业，把科技实力和产业基础、人力资源和自然资源的开发利用紧密结合，冲破“原字号”瓶颈，破解资源开发程度低、产品初级化、产业低端等难题。

　　2011年，大庆非油经济首次超过油经济。20年来，大庆抓住原油产量的黄金期，产业结构打破“一油独大”的格局，向以石油工业为基础，以石化工业为主导，以现代农业、装备制造、新材料和新能源、高端服务业为支柱的“1+5”产业格局转型。“十二五”期间，大庆市将着力打造农牧加工、新型材料等10个超百亿元的支柱产业和石油开发等5个销售收入超千亿元的集群产业。

　　作为我国东北老工业基地，黑龙江具有雄厚的工业基础和完善的工业体系。近年来在加快转变发展方式、促进产业结构优化升级过程中，黑龙江坚持走新型工业化道路，把发展战略性新兴产业作为结构调整的主攻方向，围绕省政府确定的“十大产业”谋划，推进了高速铁路设备、民用航空、生物医药、石墨深加工、电子新材料、物联网等10多个优势新兴产业链，重点推进以硅基光伏、高档石墨为主的新材料，以核电、风电、燃气轮机等16个重点产业项目为主的新能源制造产业发展。使传统工业“脱胎换骨”，一批符合产业发展方向、节能环保的新兴产业迅速崛起。

　　在哈尔滨经济技术开发区，中国云谷国际数据城，总建筑面积达12.8万平方米的国裕集团，已经成为国内规模最大的高等级第三方数据中心。按国裕集团总裁牟维波的预算，二期建成后，这里将实现50亿元的GDP增量，而随着与微软、惠普等国际大牌签约合作，将实现产值150亿元的产业集群。

　　2011年10月国家工信部赛迪研究院一份研究报告表明，黑龙江省工业发展质量指数在全国排名第8位，这其中新兴产业功不可没。

　　特色城镇化推动经济发展步入“快车道”

　　2009年，黑龙江省委、省政府高瞻远瞩，科学决策，把走新型城镇化道路作为带动全省经济发展的大思路、大战略、大手笔部署。全省城镇化建设全面铺开。

　　曾经的马架子、地窨子，变成幢幢高楼、栋栋别墅；曾经的泥泞小道，被高等级路面替代，一派车水马龙；曾经环境脏乱、杂草丛生的居住区域，已是绿草茵茵、鲜花吐芳。垦区新建改造住宅及配套设施将达2600万平方米，相当于前60年建筑总量的75%，各项主要指标均超过了大中城市，城镇化率由57%提高到80%，刷新了全国的提速纪录，垦区城镇化率实现三年提高23个百分点的大跨越，强力支撑了垦区工业化、农业现代化和土地大开发。

　　林区“三年会战”，森工人由城镇化建设的“门外汉”，转变为“行家里手”乃至“领头雁”。每年开发几十平方公里、改造建设上千万平方米的棚户住宅，普遍做到当年拆迁、当年施工、当年入住，对此很多建筑行业的大牌专家和资深企业惊叹不已。

　　旅游名镇风生水起。神秘的北极光、刺激的高山滑雪、美味的抚远淡水鱼、惬意的温泉疗养……黑龙江特色旅游名镇成为龙江旅游的代名词。

　　黑龙江先后确定重点建设14个省级旅游名镇，两年完成投资67亿元，开工建设278个项目，72个已建成并投入使用，镜泊湖、北极村、连环湖、黑瞎子岛、海林农场等5个名镇现已初具规模对外开放。在一省之内集中打造旅游名镇数量之多、规模之大、速度之快、品位之高，国内外罕见。

　　建设旅游名镇，做大旅游产业，切实做到了发展地方经济，富裕人民群众。“神州北极”——漠河北极村，旅游由夏季一季火爆向冬夏秋三季火爆转变，旺季各地飞往漠河的航班增至7班依然“一票难求”。滑雪胜地——亚布力镇依托亚布力旅游滑雪度假区，滑雪旺季每天流动人口近万，经由亚布力镇始发客运车辆600台次，夏秋季旅游升温迅速，全镇3000多人从事旅游产业，带动从事运输、餐饮、商贸、公共服务等相关产业的人员达到1.5万人。

　　黑龙江在城镇化的道路上奋力拼搏，创造出历史性“巨变”：生产总值增幅节节高，10项重要指标位次前移，多条战线和城市经济大跃升。

　　黑龙江出现的跨越发展，不仅使本省3800多万人民受益，更重要的是它为全国每年提供了超千亿斤粮食的食品安全，16亿立方米森林蓄积的生态安全，4000万吨石油的能源安全和确保近3000公里边境线的国防安全。

　　数字最能说明问题。2011年，黑龙江省城镇居民人均可支配收入达到15696元，比2006年增长71%；农村居民人均纯收入达到7591元，比2006年增长1.1倍，进入全国前十名行列。城镇新增就业稳定增长，就业岗位不断增多，就业规模不断扩大。城乡多层次社会保障体系逐步健全，最低生活保障实现应保尽保，保障水平不断提高。城市“一帮一”和农村扶贫开发工作有效开展，城乡特困群众大幅减少。

　　三年大决战 龙江大地铺出幸福路

　　2007年末，黑龙江省高速公路仅有1044公里，在全国排名第21位。

　　2011年，黑龙江高速公路建设超4000公里，是过去20年建设的总和，进入全国先进行列。

　　1200多个难忘的日日夜夜，黑龙江的公路建设者们在46万平方公里的土地上，打响了一场龙江公路建设史上前所未有的三年决战。

　　三年建3000公里高速公路

　　黑龙江地处祖国北部边陲，地域辽阔，资源丰富，这片广袤的黑土地要想加快融入国家经济大循环，必须依靠畅通的交通网络支撑。2008年，黑龙江省委、省政府做出重大决策：举全省之力，决战三年加快公路建设，彻底打破交通瓶颈。

　　“三年建设3000公里高速公路，在全国也没有先例。对龙江公路建设者来说，是前所未有的机遇和挑战，更是义不容辞的责任。”黑龙江省交通运输厅厅长高志杰说。

　　据不完全统计，如果将三年规划项目6.3亿立方米的土石方砌成1米见方的土墙，足足可绕地球16圈；桥梁累计全长约230公里，相当于从哈尔滨到长春的里程；建设3000多公里高速公路，里程相当于从哈尔滨到厦门……

　　而曾创造出大庆精神、铁人精神、北大荒精神的龙江人用苦干和实干将理想变为现实，将天堑变为通途。

　　省委书记吉炳轩先后23次到公路建设一线调研指导慰问，激励鼓舞公路建设者坚定决战的信心。

　　省长王宪魁到龙江工作后，专题听取的第一个部门汇报就是公路三年决战汇报。

　　省政府与各地市政府签订责任状，全省13个市（地）和沿线76个县（市、区）以及相关农林场党政领导与3.9万农户全面对接；公路沿线仅4个月便完成1.69万公顷的征地、2990公顷的林地采伐任务，迁移电力铁塔1005座、电力线杆1.03万根、光缆5043公里。

　　为了解决项目推进中的各种难题，省交通运输厅领导把办公室搬到了车上，搬到了工地上，有的时候日行千里，中午的饭下午吃，晚上的饭半夜吃，三年累计行程12万公里。全系统各级领导班子一切为了三年决战，一切围绕三年决战，一切服从服务于三年决战，一条心，一股劲。

　　富绥大桥工程指挥王牧，把精力全部投入到大桥建设中。大桥开工的时候，他的女儿失踪了40多天，他都没有亲自去寻找，只是把那份父爱深深地埋在心底。他说，大桥也是我的孩子。

　　1200多个日日夜夜，公路建设者们用真情、智慧、汗水取得了三年决战前所未有的突破。2008年，黑龙江省高速公路网络图上只有短短5条红线，仅有1044公里；2011年底，20余条红线打通了黑土地的血脉，里程突破4000公里。

　　1260亿，拉动龙江经济快速跑

　　三年决战公路建设规模之大，投资之多，时间之集中，在这块黑土地上前所未有，对龙江经济社会发展的拉动作用更是不可估量。

　　据测算，三年决战总投资达1100亿元的公路建设，大约需要使用沥青120万吨、水泥3000万吨、钢材80万吨，将直接拉动全省GDP增长1260亿元，提供直接、间接就业机会400余万个。这仅仅只是数字上的量化，公路建设对人民物质、精神生活真实的拉动作用则难以用数字计算。

　　2008年，国际金融危机在世界范围蔓延，国内一些中小企业纷纷倒闭。然而，黑龙江建龙钢铁公司的生产车间呈现的却是另一派场面：焊花飞溅，热浪滚滚，工人们正在忙着加工螺纹钢。总经理张玉才说：“受国际金融危机影响，企业原本经营十分困难。而八条高速公路建设工程首批采购钢材就超过10万吨，预付货款4.3亿元，这批订单如雪中送炭，帮助我们度过了最艰难的时期，成为国内率先实现盈利的少数钢铁企业之一。”同样，在西林钢铁集团，一条条闲置的生产线启动起来。据经销公司副经理雷明君介绍，公路建设让企业销售“淡季不淡”。不论是钢材生产企业，还是大中型水泥生产企业和其他上下游相关产业，都被公路建设三年决战的投资“温暖”着，抵御住了国际金融危机寒流。

　　高速公路的建设，对地方经济的拉动作用明显。已交付使用的鹤大高速公路、绥牡高速公路、宁复高速公路极大地改善了牡丹江的经济环境，促进了工业园区和物流业的飞速发展。