——怀念吕正操同志

　　吕正操同志离开我们已经整整一年了。作为铁道部的老部长，吕正操同志的音容笑貌一直萦回在广大铁路职工的脑海里。缅怀吕正操同志光辉的一生，学习他的革命精神和崇高品质，更加激起我们的无限崇敬和深切怀念之情，鼓舞着我们奋勇前进。

　　一

　　吕正操同志1904年1月出生于辽宁省海城县。1922年参加东北军，追随张学良将军积极投身抗战爱国运动，1937年5月加入中国共产党。在他的领导下，冀中抗日军民面对极端险恶的环境，机智勇敢地坚持敌后武装斗争，积极开展“地道战”、“地雷战”和“平原游击战”，为我党建立敌后抗日根据地立下了不朽的功勋。吕正操同志身经百战，出生入死，智勇双全，是我党领导下的一代抗日名将。

　　吕正操同志与铁路结缘，源于解放战争时期。吕正操同志任东北民主联军副总司令，主管后勤运输，负责铁路修复和战争运输工作。在吕正操同志的指挥下，经过大力抢修，到1946年6月，东北解放区铁路的通车里程达到4690公里左右。

　　1946年7月，中共中央东北局决定成立东北铁路管理局，吕正操同志任总局长兼政治委员。他还先后担任了东北行政委员会铁道部部长、军事铁道部副部长兼护运司令员、中国人民解放军铁道兵团副司令。他有力地领导和指挥铁路保障工作，到辽沈战役前，东北解放区修复铁路5700多公里，通车线路里程达9818公里，占全东北通车线路里程的98%。

　　辽沈战役中，吕正操同志带领东北行政委员会铁道部员工和支前群众，冒着生命危险，在９天内把近十万大军和大量作战物资运送到前线，为保障辽沈战役胜利起到了关键性作用，为夺取解放战争的胜利作出了重大贡献，受到了中国人民革命军事委员会铁道部记特等功表彰。

　　吕正操同志胸怀全局，高瞻远瞩。他认为，作为国民经济发展的基础设施，铁路的建设和管理必须正规化、科学化。他在主管东北我军后勤运输工作期间，就开始着手铁路建设和铁路运输管理工作的研究。1947年3月，吕正操同志亲自起草的《关于东北解放区铁路工作向中央的报告》，引起了党中央及毛泽东同志的关注。他撰写的《论乘务负责制》的文章，刊发在了《东北日报》上。1949年3月，在西柏坡召开党的七届二中全会期间，毛泽东同志与吕正操同志亲切交谈，称赞道：“你写的文章——《论乘务负责制》不错呀！我们就是要学会搞建设。”毛泽东同志提出，既要研究铁路运输，也要研究铁路建设，给吕正操同志以极大的鼓舞。

　　二

　　新中国成立后，吕正操同志任铁道部副部长、党组副书记兼铁道兵团副司令员。为发展新中国铁路事业，吕正操同志倾注了大量心血，作出了开拓性的卓越贡献。

　　抗美援朝战争期间，吕正操同志兼任中央军委军事运输司令员，负责铁路运输和抢修工作，建起了一条打不断、炸不烂的“钢铁运输线”，为支援我军作战提供了坚强有力的保障。

　　抗美援朝战争结束后，吕正操同志兼任解放军总参谋部军事交通部部长。他积极协助时任铁道部部长的滕代远同志工作，参与研究制定了全国“一五”计划铁路建设规划，并参与领导建成了拥有多项世界领先技术的武汉长江大桥，完成了成渝、天兰、湘贵、兰新、宝成、丰沙、鹰厦等一系列干线、支线铁路工程建设任务。

　　１９５８年10月至１９６７年６月，吕正操同志先后担任铁道部代部长、部长、党组书记，并兼任铁道兵第一政治委员、西南铁路建设总指挥部副总指挥。1958年11月，吕正操同志在首次主持召开的全国铁路领导干部会议上，明确提出了“以运煤为纲，大力支援农业，保证重点，全面安排”的运输工作方针和“土洋结合，大中小结合，固本简末，强干弱支”的基建方针。他立足于国民经济的发展，努力改善全国铁路布局，提出了“勘测设计先行”的建设理念，组织指挥了许多重要路段的铁路选线、勘测设计、桥梁建筑、隧道建设等工作。

　　吕正操同志十分重视科学技术和知识分子在铁路运输和铁路建设中的积极作用，强调知识分子是铁路现代化建设不可缺少的重要力量，要大力培养铁路专业人才。他十分重视铁路装备的现代化，向中央建议成立大功率牵引动力内燃化、电气化领导小组。他十分重视边疆铁路的建设，西北地区的一些铁路，以及东北地区的森林铁路，都是他在亲自调研的基础上，向中央建议而修建的。他认为铁路建设，除满足客货运输之外，更重要的功能，还在于国土开发。没有边疆铁路的修建，开发边疆、建设边疆和繁荣边疆就是一句空话。