雪中送炭，心手连接铺就友谊桥

　　中国60年对外援助的历程，是一部中国与其他发展中国家友好交往、团结互助的历史。

　　上世纪60年代，坦桑尼亚、赞比亚获得独立。但两国经济发展面临一个共同难题——外国封锁，他们急需一条铁路发展铜矿贸易。两国先向世行和西方国家提出援建坦赞铁路的要求，但均遭拒绝。

　　1965年，坦桑尼亚总统尼雷尔访华，正式提出希望中国援建坦赞铁路。刘少奇同志根据毛泽东、周恩来等人的意见，回答说：“帝国主义不干的事，我们干，我们帮你们修。”1967年赞比亚总统卡翁达访华，也表达了同样的意向。

　　1967年，中、坦、赞三国政府代表团在北京举行会谈并正式签署协定，确定中国为援建坦赞铁路提供不附带任何条件的无息贷款。为修这条铁路，中国先后派出工程技术人员和管理人员5.6万人次，最高峰时，曾有1.6万多名中华儿女在非洲原野上艰苦施工，与当地百姓结下深厚的交情。

　　坦赞铁路建成后，尼雷尔高度评价说，中国援建坦赞铁路，是“对非洲人民的伟大贡献”；卡翁达称赞：“患难知真友，当我们面临最困难的时刻，是中国援助了我们。”多年以后，每当卡翁达会见来自中国的友人时，都要谈起当年的往事，都会赞叹不已。

　　有太多的事迹让人动容，有太多的故事让人追忆，有太多的感激让人自豪。中国的对外援助，不仅为受援国的建设带来了技术，还带来了不同文明的碰撞与交融，铺设了一条友谊之桥。

　　位于阿拉伯半岛最南端的也门，在新中国成立后不久就向中国打开了友谊之门。当时，整个也门共和国没有一条公路。中也建交后，中国驻埃及大使兼驻也门公使陈家康，是骑着毛驴从港口城市荷台达到首都萨那递交的国书。

　　1957年12月，也门王国副首相巴德尔王太子来华访问。双方会谈中，巴德尔王太子请求中国政府帮他们修公路。毛泽东同志当即决定，帮助也门修筑这条从萨那到荷台达的公路。

　　原中国驻也门大使罗小光说，那时的条件非常艰难，这条公路帮助也门共和革命取得成功，经济社会得到发展，因此也门人民把它称为革命之路、友谊之路。

　　在异国他乡，中国的援外工作者与当地民众手牵手、心相通，成了“友谊的使者”，不同文化、肤色、种族的人在长期合作中相处融洽。在许多受援国，随处可见以友谊命名的建筑物、公路，还有以中国人命名的街道，它们是友谊的结晶，凝聚着大爱无疆的人间真情。