新疆各族人民期盼已久的中央新疆工作座谈会召开在即，国家将出台一系列实现新疆跨越式发展和长治久安的重大决策部署；19个省市代表团高规格来疆考察调研，新一轮援疆春潮拍岸、大幕开启。
　　这是一个国家的大动员，这是大建设大开放大发展的历史性机遇。
　　现在，新疆站在了大发展的历史节点上。
　　这是一个经济腾飞的节点；这是一个城乡巨变的节点；这是一个2000多万新疆人奋勇奔向全面小康的节点。
　　历史方位：推进大发展的时代召唤
　　时光回拨60年，新疆——这个位于祖国西北边陲的省区，没有现代工业，农业生产力低下，百姓生活普遍贫困。
　　新中国成立揭开了新疆发展的新篇章。改革开放后，新疆经济社会经历了两次大发展浪潮：第一次浪潮是随着社会主义市场经济体制的逐步确立，新疆一步步摆脱封闭、落后的局面，迎来了一场深刻的人间巨变；第二次浪潮是西部大开发以来，随着中央和全国各地的帮助支持力度不断加大，新疆进入了经济社会快速发展、综合实力明显增强、各族群众得实惠最多的时期。
　　1952年，全区生产总值仅为7．91亿元，到改革开放初的1978年，增加到39．07亿元。进入改革开放新时期，新疆经济总量迅猛扩大，2009年达到4274亿元，比1952年增长了540倍。
　　用一个形象的比喻：扣除价格因素，如今新疆一天创造的财富量，远远超过了1952年一年的总量。
　　与此同时，新疆城乡居民生活也发生了翻天覆地的变化，消费水平和生活质量明显提高。
　　站在大发展的历史节点上，我们也清醒地认识到：受历史、自然、社会等多方面因素的影响，新疆同东部地区的发展差距仍然较大，部分群众生活仍比较困难，社会稳定的基础也有待加强。把新疆经济社会发展搞上去，把新疆长治久安工作搞扎实，是时代的召唤，是具有全局和战略意义的重大而紧迫的任务。

　  基础建设：推进大发展的宽阔跑道
　　经济学家把交通称作文明之舟、经济之脉。改革开放30多年尤其是西部大开发10年来，我区以超前的思路和超常的措施，推进基础设施建设，构筑现代立体“新丝绸之路”。
　　目前新疆13条铁路同时在建。铁路布局正从单一路线状况，逐步发展到四横四纵路网构架，覆盖全疆大部分区域，具备6个过境口岸站、5条出疆通道。
　　目前新疆公路里程已达14．7万公里，是1978年的6．2倍。初步形成以乌鲁木齐为中心，以国省干线公路为骨架，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州，东联内地、西出中亚，通达全疆，干支线结合的公路运输网络。
　　目前新疆拥有民航机场15个，通航里程14．8万公里，是我国拥有机场最多、航线最长的省区，已初步形成以乌鲁木齐为中心，疆内航线成网、东西辐射成两大扇面的航线布局网络。
　　我区还拥有输送油气管道里程9455公里，居全国首位，基本实现了区域间原油、成品油、天然气运输管道化，成为全国能源安全保障的重要支撑。
　　站在大发展的历史节点上，各种运输方式“单兵作战”已不能满足新疆跨越式发展的要求。自治区交通行业各部门正在加紧筹划综合交通运输发展大计。未来的新疆，将按照“宜路则路、宜铁则铁、宜空则空”的思路，构建起“公铁空一体化”的大通道体系。
　　基础设施的现代化，筑就新疆跨越式发展的跑道。在这宽阔的跑道上，新疆经济正在加速助跑，即将划出腾空一跃的美妙弧线。