着力破解交通瓶颈制约，强力推进交通基础设施建设加快发展，让发展成果惠及广大三秦百姓。

　　以“欠不起”的使命感、“等不起”的责任感、“坐不住”的紧迫感、“慢不得”的危机感，把“大爱在心、为民开路”的陕西交通精神，实践到“发展现代交通，奉献一流服务”的理念之中。

　　回眸“十一五”，陕西交通发展的航船，在挑战中前行，风举帆张！陕西交通发展的鼓点，在加快中擂响，激越铿锵！

　　这5年，陕西交通人奋力前行，苦干实干，用大追求、大气魄、大动作、大创新修筑幸福路，书写下了跌宕起伏、催人奋进、温暖人心的答卷。

　　突破的5年——

　　以科学发展观为引领，践行和发展“三个服务”，完成从思想到行动的突破，全面唱响陕西交通精神 

　　伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神成就伟大的事业。陕西交通事业这5年的发展正好印证了这句话。

　　交通投资大幅增长，推动交通面貌发生巨变；高速公路加快建设，构筑通江达海通道骨架；农村公路加快发展，铺织覆盖乡村惠民网络；干线公路全面改善，推进公路网络结构优化；养护治超全面加强，打造一流公路路况；运输产业转型升级，提高道路客运物流水平；交通科技不断进步，推进行业发展技术创新； 快速反应能力提高，强化交通应急抢险保障；行政管理职能转变，提升交通运输公共服务；精神文明建设成果丰硕，塑造行业崭新形象。“十一五”期间这一系列重大成就，让陕西公路建设由全国后进一跃进入全国前列、西部领先。

　　陕西省委书记赵乐际说：“每次谈到交通工作，我都很受鼓舞，感到很振奋。”代省长赵正永说，“十一五”以来，陕西交通工作成绩突出，走在了前面。国家交通运输部部长李盛霖说，陕西交通是给全国出经验的省、为交通行业争光的省。在陕西省社科院进行的民意调查中，“道路交通建设”位列群众满意度第一。新华网在总结西部大开发10年陕西发展成就时把公路交通放在第一位。

　　这一切，都是在陕西交通精神引领下奋进的结果。

　　2006年召开的全国交通系统建设创新型行业大会上，李盛霖部长首次提出“三个服务”理念。2007年全国交通工作会上，交通运输部党组明确提出：服务是交通本质属性，“三个服务”是行业理念，开启了全国交通向现代服务业的新跨越。

　　面对经济社会前所未有的困难和挑战，陕西交通行业在省委、省政府的坚强领导下，认准脚下的路，鼓足心中的劲，践行科学发展观，把“三个服务”具体化，响亮提出“发展现代交通、奉献一流服务”，总结凝练出陕西交通精神，拔高发展标尺、自我增压加力，走出了一条强力推进、加快发展的新路子，实现了整体发展逆势上扬。

　　“陕西交通精神是追求，是责任，是拼搏，是‘大爱在心、为民开路’的崇高情怀，彰显了‘三个服务’的新理念。”陕西省交通运输厅党组书记曹森如是说。

　　陕西地处内陆，通江达海一直是三秦儿女的夙愿。就经济而言，陕西不是富省；就交通而言，陕西不是强省。但这片土地上，曾经有过我国的交通辉煌，黄帝造车的传说，秦直道、丝绸之路、古蜀道等，这些古代交通文明，加上西北门户、全国腹地、60%交通量是过境车流的经济地理职责，决定了当代陕西应当成为交通强省。

　　全省人民期盼的目光注视着交通行业，发展慢了，老百姓不满意、不答应！突破的节点在哪里？

　　1985年，陕西第一次提出了全省“米”字形高等级公路主骨架规划，1990年建成了西部地区第一条高速路。但直到2005年，指导陕西交通未来发展的，还是20年前一成未变的“米”字形规划，实际建成率不足30%。陕西交通系统有句顺口溜：西部开发前5年，陕西看着同门兄弟跑；西部开发新5年，陕西和同门兄弟比着跑。这是陕西交通发展过程中的切身体验。

　　有人说陕西的版图像跪着的兵马俑。《陕西日报》5年前发表过一篇引起全省沉思的文章，文中写到：“陕西只有一条连霍高速拦腰而过，给跪着的兵马俑系了条腰带，地理结构南北狭长的陕西，至今没有贯穿南北的高速大通道，好似跪着的兵马俑没有脊梁”。那一年的夏天，时任省委书记的李建国就交通问题痛心地说道：“我们是慢了！不承认慢，就不会有加快的局面”！正是这种深刻而清晰的自省，给陕西交通带来了发展的福音。

　　2005年10月10日，一个在陕西交通行业发展史上具有特殊意义的日子。刚刚履新担任陕西省交通运输厅厅长的曹森，在全省交通系统领导干部大会上掷地有声：“我们必须坚定地肩负起新的历史使命，奋起直追，激流勇进，拼搏拼搏再拼搏，加快加快再加快！拿出大气魄，敢做大动作，挥洒大手笔，谱写大文章。”